প্রস্তাবিত জাতীয় বাজেটে জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত রিকন্ডিশন্ড গাড়ি আমদানিতে কর বাড়ায় এ খাতের ব্যবসায়ীদের বিনিয়োগ অনিশ্চয়তায় পড়বে বলে জানিয়েছে বারভিডা।

গতকাল শনিবার রাজধানীর ঢাকা ক্লাবের স্যামসন এইচ চৌধুরী হলে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে এসব কথা তুলে ধরেন বাংলাদেশ রিকন্ডিশন ভেহিকেলস ইমপোর্টার্স অ্যান্ড ডিলারস অ্যাসোসিয়েশনের (বারভিডা) সভাপতি আবদুল হক।

সংবাদ সম্মেলনে বারভিডা জানায়, প্রস্তাবিত বাজেটে ১ থেকে ১৫০০ সিসির পরিবর্তে ১ থেকে ১২০০ সিসি এবং ১২০১ থেকে ১৬০০ সিসি নামে নতুন স্ল্যাব নির্ধারণ করে জনপ্রিয় ও জ্বালানি সাশ্রয়ী গাড়ির ওপর সামগ্রিক করভার ১৩২.৩৬ শতাংশ থেকে বাড়িয়ে ১৫৯.৮০ শতাংশ করা হয়েছে। এতে মধ্যবিত্তের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রিকন্ডিশন্ড গাড়ির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়বে। কর বাড়লে ফুয়েলচালিত একটি রিকন্ডিশন্ড প্রিমিওর দাম প্রায় তিন লাখ টাকা এবং একটি অ্যাক্সিওর দাম আড়াই লাখ টাকার মতো বাড়তে পারে। এতে মধ্যবিত্তের জন্য গাড়ি কেনা কঠিন হয়ে পড়বে, ব্যবসায়ীদের বিনিয়োগ ঝুঁকিতে পড়বে। এর ফলে সরকারের রাজস্ব আদায়ও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

সংবাদ সম্মেলনে বারভিডা জানায়, সরকার বৈদ্যুতিক (ইভি) গাড়ির ব্যবহার বাড়াতে আমদানিতে উল্লেখযোগ্য শুল্ক ছাড় দিলেও দেশে এখনো পর্যাপ্ত চার্জিং অবকাঠামো গড়ে ওঠেনি। অন্যদিকে জ্বালানি সাশ্রয়ী ও পরিবেশবান্ধব হাইব্রিড গাড়ির ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এরই মধ্যে দেশে বিস্তৃত অবকাঠামো তৈরি হয়েছে। তাই টেকসই পরিবহনব্যবস্থা গড়ে তুলতে ইভির পাশাপাশি হাইব্রিড গাড়িকেও সমান নীতি সহায়তার আওতায় আনার আহবান জানায় সংগঠনটি।

বারবিডার দাবি, রিকন্ডিশন্ড মোটরযান খাতে প্রায় ২০ হাজার কোটি টাকার স্থানীয় বিনিয়োগ রয়েছে। এ খাত থেকে বছরে প্রায় ছয় হাজার কোটি টাকা রাজস্ব আদায় হয়। এ ছাড়া প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে কয়েক লাখ মানুষের কর্মসংস্থানের পাশাপাশি ব্যাংক, লিজিং ও বীমা খাতের সম্প্রসারণেও এ শিল্প গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে।

এ ছাড়া সংবাদ সম্মেলনে আরো বলা হয়, সরকার নতুন গাড়ির জন্য শুল্ক সুবিধা দিলেও একই সুবিধা রিকন্ডিশন্ড গাড়ির ক্ষেত্রে দেওয়া হয়নি। বরং রিকন্ডিশন্ড প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ওপর ৫ শতাংশ রেগুলেটরি শুল্ক বহাল রাখা হয়েছে, যা বৈষম্য সৃষ্টি করছে। এ ছাড়া প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির সম্পূরক শুল্ক ৩০ শতাংশ নির্ধারণ এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী হাইব্রিড গাড়িকেও প্লাগ-ইন হাইব্রিডের মতো শুল্ক সুবিধা দেওয়ার দাবি জানায় বারভিডা। সংগঠনটির ভাষ্য, হাইব্রিড প্রযুক্তি পরিবেশবান্ধব এবং জ্বালানি সাশ্রয়ে কার্যকর ভূমিকা রাখতে সক্ষম।

বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশনের (বিটিএমএ) সভাপতি শওকত আজিজ রাসেল বলেছেন, দেশের প্রাইমারি টেক্সটাইলশিল্পকে টেকসইভাবে ঘুরে দাঁড় করাতে সাময়িক প্রণোদনার চেয়ে দীর্ঘমেয়াদি ও শক্তিশালী নীতিগত সহায়তা বেশি জরুরি। তিনি বলেন, শিল্পের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং বিনিয়োগবান্ধব পরিবেশ নিশ্চিত করতে বাস্তবসম্মত নীতিমালা প্রণয়ন ও কার্যকর বাস্তবায়নের বিকল্প নেই।

গতকাল শনিবার গুলশানে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে এসব দাবি তুলে ধরেন বিটিএমএর সভাপতি শওকত আজিজ রাসেল।

বিটিএমএর সভাপতি ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রস্তাবিত বাজেটে ব্যাংক গ্যারান্টির বিপরীতে কাঁচামাল আমদানির ক্ষেত্রে বিদ্যমান ৩০ শতাংশ মূল্য সংযোজনের শর্ত বাতিলের প্রস্তাব পুনর্বিবেচনার দাবি জানিয়েছেন। পাশাপাশি সংগঠনটি পলিয়েস্টার স্ট্যাপল ফাইবারের ওপর আরোপিত ৫ শতাংশ আমদানি শুল্ক প্রত্যাহার, প্রাইমারি টেক্সটাইল খাতের করপোরেট করহার ১২ শতাংশ নির্ধারণ এবং নগদ সহায়তার বিপরীতে উৎস কর সম্কূর্ণ প্রত্যাহারের আহবান জানিয়েছেন।

শওকত আজিজ রাসেল আরো বলেন, দেশীয় টেক্সটাইলশিল্পকে রক্ষা করা মানে শুধু একটি শিল্প খাতকে নয়, বরং দেশের রপ্তানি আয়, বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয়, ব্যাংকিং খাতের বিনিয়োগ, কর্মসংস্থান এবং ভবিষ্যৎ শিল্পায়নকে সুরক্ষা দেওয়া।

বিটিএমএ সংবাদ সম্মেলনে জানায়, ব্যাংক গ্যারান্টির বিপরীতে কাঁচামাল আমদানির ক্ষেত্রে ৩০ শতাংশ মূল্য সংযোজনের শর্ত তুলে দিলে বন্ড সুবিধার অপব্যবহার, অনিয়ম এবং বাজারে অসম প্রতিযোগিতার ঝুঁকি বাড়বে। পাশাপাশি এলডিসি-উত্তরণ-পরবর্তী সময়ে স্থানীয় শিল্পের সক্ষমতা ও রপ্তানি প্রতিযোগিতা ধরে রাখা কঠিন হয়ে পড়বে।

সংগঠনটির দাবি, বিশ্ববাজারে ম্যান-মেড ফাইবারভিত্তিক পোশাকের চাহিদা দ্রুত বাড়ছে। এ অবস্থায় পলিয়েস্টার স্ট্যাপল ফাইবারের ওপর প্রস্তাবিত ৫ শতাংশ আমদানি শুল্ক আরোপ করা হলে দেশীয় সুতা উৎপাদনের ব্যয় বৃদ্ধি পাবে এবং রপ্তানি পণ্যের বহুমুখীকরণ বাধাগ্রস্ত হবে। তাই এই শুল্ক প্রত্যাহারের দাবি
জানিয়েছে বিটিএমএ।

দেশীয় ও বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণ, শিল্পের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং একই ভ্যালু চেইনে ন্যায্য করনীতি নিশ্চিত করতে প্রাইমারি টেক্সটাইল খাতের করপোরেট করহার ১২ শতাংশ নির্ধারণ করে ২০৩০ সাল পর্যন্ত বহাল রাখার প্রস্তাব দিয়েছে সংগঠনটি।

দেশের বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রাণকেন্দ্র চট্টগ্রাম বন্দর আরো এক ধাপ এগোতে যাচ্ছে আধুনিকায়নের পথে। প্রায় ৩০০ কোটি টাকার বিনিয়োগে পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনালে (পিসিটি) যুক্ত হয়েছে চারটি অত্যাধুনিক শিপ-টু-শোর (এসটিএস) ক্রেন, যা টার্মিনালটির পরিচালন সক্ষমতায় বড় পরিবর্তন আনতে যাচ্ছে। সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা বলছেন, আগামী জুলাই থেকে পূর্ণ সক্ষমতায় কার্যক্রম শুরু হলে কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ের গতি বাড়বে, জাহাজের অপেক্ষার সময় কমবে এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে বাংলাদেশের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা আরো শক্তিশালী হবে।

বিশেষায়িত এই ক্রেনগুলো নিয়ে আসা জাহাজ ‘এমভি ল্যান হাই হং ইউন’ শুক্রবার সন্ধ্যা ৬টার দিকে টার্মিনালের জেটিতে এসে পৌঁছে। জাহাজটি থেকে ক্রেনগুলো নিরাপদে খালাস করার জন্য বিশেষ সতর্কতা জারি করেছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ (সিপিএ)। পতেঙ্গা টার্মিনালের আশপাশে চলাচলকারী সমুদ্রগামী সব জাহাজ, কোস্টার, ট্যাংকার, মাছ ধরার ট্রলারসহ সব ধরনের নৌযানকে জেটি থেকে অন্তত ১০০ মিটার দূরত্ব বজায় রাখতে বলা হয়েছে। পাশাপাশি কর্ণফুলী চ্যানেলের পূর্ব দিক দিয়ে নৌযান চলাচলের নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে।

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের ভারপ্রাপ্ত সচিব নাছির উদ্দিন জানান, জাহাজটি নিরাপদে জেটিতে ভেড়ানোর জন্য সব ধরনের প্রস্তুতি ছিল। হারবার মাস্টারের তত্ত্বাবধানে রাতেই সফলভাবে জাহাজটির বার্থিং (জেটিতে ভেড়ানো) সম্পন্ন হয়েছে। বন্দর কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে সব ধরনের মেরিন সার্ভিস নিশ্চিত করা হয়। এখন সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান কিউজিসিগুলো জেটিতে স্থাপন (ইনস্টল) ও কমিশনিংয়ের কাজ করবে। এই প্রক্রিয়া শেষ হলে ক্রেনগুলো পুরোপুরি অপারেশনে যাবে, যা পিসিটির কনটেইনার হ্যান্ডলিং সক্ষমতা বহুগুণ বাড়িয়ে দেবে।

চীনের স্যানি মেরিন হেভি ইন্ডাস্ট্রির তৈরি এই চারটি ক্রেন টার্মিনালের জাহাজ হ্যান্ডলিং সক্ষমতা ও কনটেইনার ওঠানো-নামানোর গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেবে। নতুন এই ক্রেনগুলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ১৬ সারি কনটেইনার বিশিষ্ট বড় আধুনিক জাহাজ পরিচালনা করতে পারবে। বর্তমানে চট্টগ্রাম বন্দরে মূলত ১২ থেকে ১৩ সারির জাহাজ বেশি আসে।

আরএসজিটি বাংলাদেশের বাণিজ্যিক ও জনসংযোগ প্রধান সৈয়দ আরিফ সারোয়ার বলেন, এই ক্রেনগুলো টার্মিনালের জন্য একটি বড় প্রযুক্তিগত মাইলফলক। প্রতিটি ক্রেন একক কনটেইনার অপারেশনে ৪০ টন, টুইন-লিফট মোডে ৪৫ টন এবং বিশেষায়িত কার্গোর ক্ষেত্রে ৬০ টন পর্যন্ত ওজন তুলতে সক্ষম। চট্টগ্রাম বন্দরের উচ্চতা সংক্রান্ত সীমাবদ্ধতা মাথায় রেখেই এগুলো বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে।

এই ক্রেনগুলোর অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো এগুলো সম্পূর্ণ বিদ্যুত্চালিত। আরএসজিটি কর্মকর্তাদের মতে, এই প্রযুক্তির ফলে কার্বন নিঃসরণ শূন্যের কোঠায় থাকবে, যা পরিবেশ রক্ষায় এবং জ্বালানি তেলের ওপর নির্ভরতা কমাতে সহায়ক হবে। রেল ট্র্যাকে বসানো এই চারটি ক্রেন ব্যবহার করে টার্মিনালে একসঙ্গে দুটি জাহাজে কাজ করা সম্ভব হবে। জাহাজ থেকে ক্রেনগুলো পুরোপুরি খালাস হতে তিন থেকে চার দিন সময় লাগতে পারে। এর আগে গত বছর ২৬ মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে ১৪টি রবার টায়ার গ্যান্ট্রি (আরটিজি) ক্রেন সংগ্রহ করেছিল আরএসজিটি।

পতেঙ্গা টার্মিনালটির বার্ষিক কনটেইনার হ্যান্ডলিং সক্ষমতা প্রায় চার লাখ ৫০ হাজার টিইইউএস (২০ ফুট দৈর্ঘ্যের একক কনটেইনার)। তবে ২০২৫ সালে অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতার কারণে এখানে এক লাখ ৫৪ হাজার ৫৬৪ টিইইউএস কনটেইনার এবং ৭৮টি জাহাজ হ্যান্ডল করা হয়েছে, যা মূল সক্ষমতার চেয়ে অনেক কম। এর মধ্যে রপ্তানি ছিল ৯৩ হাজার ৩৪০ টিইইউএস এবং আমদানি ছিল ৬১ হাজার ২২৪ টিইইউএস।

২০২৫ সালের শুরুর দিকে আমদানি কনটেইনার পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় স্ক্যানার না থাকায় কার্যক্রমে কিছুটা স্থবিরতা ছিল। পরে মে মাসে আরএসজিটি নিজস্ব অর্থায়নে তিন মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে স্ক্যানার স্থাপন করলে কার্যক্রমের গতি বাড়ে। এরপর গত বছরের আগস্ট মাসে টার্মিনালটি রেকর্ড ২৪ হাজার ৫৯৯ টিইইউএস কনটেইনার হ্যান্ডল করে।

সৈয়দ আরিফ সারোয়ার আরো বলেন, ‘আমরা ইজারা চুক্তির প্রথম দুই বছর অবকাঠামো উন্নয়ন ও যন্ত্রপাতি সংগ্রহের পেছনে ব্যয় করেছি, যাতে আগামী ২০ বছর টার্মিনালটি পূর্ণ সক্ষমতায় চলতে পারে। নতুন এই এসটিএস ক্রেনগুলো যুক্ত হওয়ার ফলে ২০২৬ সালের জুলাই থেকে টার্মিনালটি তার সর্বোচ্চ সক্ষমতায় কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারবে।’

উল্লেখ্য, ২২ বছরের চুক্তিতে ২০২৪ সালের এপ্রিলে পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল আরএসজিটির কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং ২০২৪ সালের জুন থেকে তারা আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যক্রম শুরু করে। নতুন এই বড় বিনিয়োগের ফলে বাংলাদেশের বৈদেশিক বাণিজ্যে আরো গতি আসবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা।

‘আলিবাবা অ্যান্ড দ্য ফোরটি থিভস’ গল্পের আলিবাবা চরিত্রটি সারা বিশ্বে পরিচিত। দ্রুত পরিচিতি এনে দেবে—এমন ধারণা থেকেই আলিবাবা নামটি বাছাই করা হয়। চীনের হাংজু শহরের একটি ছোট অ্যাপার্টমেন্ট থেকে শুরু হয় ই-কমার্স কম্পানি আলিবাবার যাত্রা। ১৭ জন বন্ধু ও শিক্ষার্থীকে নিয়ে কম্পানিটি প্রতিষ্ঠায় নেতৃত্ব দেন জ্যাক মা। ছোট ব্যবসার জন্য নতুন সুযোগ তৈরি করাই ছিল মূল লক্ষ্য। কম্পানিটি প্রতিষ্ঠার সময় মূলধন ছিল ৬০ হাজার ডলার।

যেভাবে শুরু : ইংরেজিতে স্নাতক করা জ্যাক মা প্রথম জীবনে ছিলেন হাংজু দিয়ানজি বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক। ব্যবসায় হাতিখড়ি হয় ট্রান্সলেশন এজেন্সি দিয়ে। ১৯৯৫ সালে প্রথমবার যুক্তরাষ্ট্র সফরে যান জ্যাক মা। ইন্টারনেটে চীন সম্পর্কিত তথ্য খুবই কম—এ বিষয়টি লক্ষ করে সে বছরই একটি ওয়েবসাইট চালুর উদ্যোগ নেন তিনি। এর নাম ছিল ‘চায়না পেজেস’। অল্প সময়ের মধ্যে কম্পানিটি বিনিয়োগকারীদের মনোযোগ পেতে শুরু করে। ওয়েবসাইট ডিজাইন ও অনলাইন ডিরেক্টরি কম্পানিটি প্রতিষ্ঠায় দুই হাজার ডলার ধার করেছিলেন জ্যাক মা। তবে সে সময় চীনের ইন্টারনেট অবকাঠামো দুর্বল ছিল। চীনের হাংজু টেলিকমের সঙ্গে তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে তিনি কম্পানিটি ছেড়ে দেন। চীনের বৈদেশিক বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের অধীন একটি ইন্টারনেট কম্পানিতে যোগ দেন। এক বছর প্রতিষ্ঠানটির প্রধান হিসেবে দায়িত্ব পালনের পর ইন্টারনেট বিপ্লবের অংশ হওয়ার তাগিদ অনুভব করেন জ্যাক মা। ১৯৯৯ সালে মন্ত্রণালয়ের সাবেক সহকর্মীদের নিয়ে হাংঝুতে প্রতিষ্ঠা করেন আলিবাবা ডটকম। ছোট একটি অ্যাপার্টমেন্ট থেকে যাত্রা শুরু করা আলিবাবা এখন বিশ্বের অন্যতম প্রযুক্তি কম্পানিতে পরিণত হয়েছে।

সেতুবন্ধ তৈরি করে আলিবাবা : ওয়েবসাইটে ক্রেতা ও ক্ষুদ্র ব্যবসার উদ্যোক্তাদের মধ্যে সেতুবন্ধ তৈরি করে আলিবাবা। এ কাজে কম্পানিটি খুব সামান্য কমিশন নিয়ে থাকে। মূল আয় আসে ওয়েবসাইটে দেওয়া বিজ্ঞাপন থেকে। বিটুবি ই-কর্মাস প্ল্যাটফর্ম আলিবাবা ১৯০টি দেশের ক্রেতাদের চীনের রপ্তানিকারকদের সঙ্গে যুক্ত করে। আলিবাবা ডটকমে বেশির ভাগ পণ্য যেমন পোশাক, ইলেকট্রনিকস বা গৃহস্থালির সামগ্রী বড় পরিমাণে মূলত পাইকারি ক্রেতা, আমদানিকারক ও আন্তর্জাতিক সোর্সিং কম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়।

আলি পে : বিক্রেতা ও ক্রেতার মধ্যে লেনদেন সহজ করতে ২০০৪ সালে মোবাইল ও থার্ড পার্টি পেমেন্ট প্ল্যাটফর্ম আলি পে চালু করেন জ্যাক মা। বর্তমানে আলি পে বিশ্বের সবচেয়ে বড় মোবাইল ও ডিজিটাল পেমেন্ট প্ল্যাটফর্ম। বিশ্বব্যাপী ব্যবহারকারীর সংখ্যা ১৩০ কোটি। প্রতি মাসে সক্রিয়ভাবে প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করে থাকেন ৭২ থেকে ৮০ কোটি ব্যবহারকারী। মোবাইল পেমেন্ট প্ল্যাটফর্ম ছাড়াও বর্তমানে ই-কমার্স, ক্লাউড কম্পিউটিং, ডিজিটাল বিনোদন ও অনলাইন সেবায় বহুজাতিক প্রযুক্তি জায়ান্টে পরিণত হয়েছে কম্পানিটি। বর্তমানে আলিবাবার বাজারমূল্য ২৭০.৬৭ বিলিয়ন ডলার।

শীর্ষ ধনীর তালিকায় জ্যাক মা : বারবার ব্যর্থতার মুখোমুখি হয়েও জ্যাক মা এখন বিশ্বের ৫৬তম ধনী ব্যক্তি। তাঁর সম্পদের পরিমাণ ৪১.১ বিলিয়ন ডলার। ঝড়ঝাপ্টা পেরিয়ে সাম্রাজ্য দাঁড় করানো জ্যাক মার মতে, ব্যর্থতা জীবনের চূড়ান্ত ফলাফল নয়। সফল না হতে পারলে সব শেষ হয়ে যায় না। ব্যর্থতাই সফল হওয়ার প্রশিক্ষণ দেয়। সূত্র : ব্রিটানিকা, আলিবাবা ডটকম