<p><span style="font-size:11pt"><span style="text-autospace:none"><span style="vertical-align:middle"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Calibri","sans-serif""><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt">বগুড়ার শেরপুরে ঢাকা-রংপুর মহাসড়ক চার লেন নির্মাণকাজে বসুন্ধরার পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার শুরু হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার উপজেলার মির্জাপুর এলাকায় বসুন্ধরার বিটুমিন ব্যবহার করে মহাসড়কের কার্পেটিংকাজ শুরু হয়। প্রথম পর্যায়ে শেরপুরের মির্জাপুর থেকে বগুড়ার বনানী পর্যন্ত ছয় কিলোমিটার কার্পেটিংকাজে এই বিটুমিন ব্যবহার করা হচ্ছে।</span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p><span style="font-size:11pt"><span style="text-autospace:none"><span style="vertical-align:middle"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Calibri","sans-serif""><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt"><img alt="বিটুমিন " height="288" src="https://cdn.kalerkantho.com/public/news_images/share/photo/shares/1.Print/2024/04.April/05-04-2024/mk/kk-2-2024-04-05-11a.jpg" style="float:left" width="300" />সাউথ এশিয়া সাবরিজিওনাল ইকোনমিক কো-অপারেশন (সাসেক) প্রকল্প-২-এর আওতায় টাঙ্গাইলের এলেঙ্গা থেকে সিরাজগঞ্জ, বগুড়া হয়ে রংপুর পর্যন্ত ১৯০.৪ কিলোমিটার মহাসড়ক উন্নয়ন প্রকল্প চলমান রয়েছে। এর মধ্যে বগুড়া অংশে ৬৫ কিলোমিটার সড়ক উন্নয়নকাজ চলছে। শেরপুরের মির্জাপুর থেকে শহরের বনানী পর্যন্ত ৮ নম্বর প্রকল্পের আওতায় সাড়ে ২২ কিলোমিটার কাজ করছে সিপিসি-তান্তিয়া জেভি কম্পানি নামের ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। এর মধ্যে উপজেলার মির্জাপুর এলাকায় বসুন্ধরার বিটুমিন ব্যবহার করে মহাসড়কে কার্পেটিং শুরু করা হয়। আনুষ্ঠানিকভাবে কাজ শুরুর সময় সাসেক-২-এর (মির্জাপুর থেকে বনানী) প্রকল্প ব্যবস্থাপক ও নির্বাহী প্রকৌশলী মামুন কায়ছার চপল, ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান সিপিসির সাসেক-২-এর প্রকল্প ব্যবস্থাপক সামছুজ্জোহা আল শহিদুল হকসহ প্রকল্পের বিভিন্ন পর্যায়ের কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন।</span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p><span style="font-size:11pt"><span style="text-autospace:none"><span style="vertical-align:middle"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Calibri","sans-serif""><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt">সামছুজ্জোহা আল শহিদুল হক জানান, সাধারণ বিটুমিনের চেয়ে বসুন্ধরার পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন টেকসই এবং গুণগত মান ভালো। এই বিটুমিন ব্যবহারে সড়ক নির্মাণের কাজ ভালো ও দীর্ঘস্থায়ী হবে। তাই বসুন্ধরার বিটুমিন দিয়ে মহাসড়ক নির্মাণকাজ করা হচ্ছে। প্রথম পর্যায়ে ছয় কিলোমিটার অংশে এই বিটুমিন ব্যবহার করা হলেও পরে আরো ২০ কিলোমিটারে বসুন্ধরার বিটুমিন ব্যবহার করা হবে। </span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p><span style="font-size:11pt"><span style="text-autospace:none"><span style="vertical-align:middle"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Calibri","sans-serif""><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt">তিনি আরো বলেন, </span></span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif""><span style="letter-spacing:-.25pt">‘</span></span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt">আমাদের অংশে ছয় কিলোমিটার রাস্তা কার্পেটিংকাজে বসুন্ধরা পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার করা হচ্ছে। বর্তমান তাপমাত্রায় সাধারণ বিটুমিনের চেয়েও বেশি কার্যকর ও টেকসই রাস্তা নির্মাণে বসুন্ধরা বিটুমিন সবচেয়ে বেশি উপযোগী। তাই রাস্তার দীর্ঘ স্থায়িত্বের জন্য আমরা বসুন্ধরা বিটুমিন ব্যবহার শুরু করলাম। আমাদের প্রকল্পের অন্যান্য কাজেও এই বিটুমিন ব্যবহার করব।</span></span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif""><span style="letter-spacing:-.25pt">’</span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p><span style="font-size:11pt"><span style="text-autospace:none"><span style="vertical-align:middle"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Calibri","sans-serif""><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt">মামুন কায়ছার চপল বলেন, </span></span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif""><span style="letter-spacing:-.25pt">‘</span></span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.25pt">রাস্তার নির্মাণকাজে টেকসই মেটেরিয়াল হিসেবে বসুন্ধরা পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার করা হচ্ছে। এখন যেহেতু তাপমাত্রা বাড়ছে, সে কারণে সাধারণ বিটুমিন গলে যেতে পারে। কিন্তু বসুন্ধরা পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন এই তাপমাত্রায় অনেক টেকসই ও স্থায়ী। বসুন্ধরা পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন আমাদের দেশীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে অনেক ভালো, সামনে নির্মাণকাজের যে মার্কেট, তা সফলতার সঙ্গে দখল করবে বসুন্ধরা পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন। আমি আশা করছি, দেশের জাতীয় সড়ক নির্মাণে ভবিষ্যতে বসুন্ধরা পলিমার মডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার হবে।</span></span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif""><span style="letter-spacing:-.25pt">’</span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p><span style="font-size:11pt"><span style="text-autospace:none"><span style="vertical-align:middle"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Calibri","sans-serif""><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"><span style="letter-spacing:-.1pt">২০১৬ সালে অনুমোদন হলেও টেন্ডার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে ঠিকাদার রাস্তাটি নির্মাণ শুরু করেন ২০১৯ সালের মার্চে। করোনাকাল, ভূমি অধিগ্রহণ, নির্মাণসামগ্রীর মূল্যবৃদ্ধিসহ নানা জটিলতায় কাজে ধীরগতি নেমে আসে। এসব জটিলতা কাটিয়ে আবারও কাজ পুরোদমে চালু হয়। এরই মধ্যে বেড়েছে প্রকল্পের মেয়াদ ও ব্যয়। ১১ হাজার ৮৯৯ কোটি টাকার সঙ্গে আরো চার হাজার ৭৬৩ কোটি টাকা বাড়িয়ে ১৬ হাজার ৬৬২ কোটি টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।</span></span></span></span></span></span></span></span></p>