সরেজমিনে গিয়ে জানা যায়, পুরান ঢাকার নানা ঐতিহ্যের মধ্যে ঘোড়ার গাড়ি অন্যতম।

পুরান ঢাকার ঐতিহ্যের ধারক টমটমে এক জোড়া ঘোড়া ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

যান্ত্রিক বাহন না হলেও একটি টমটম রাস্তায় নামাতে গেলে খরচ নেহাত কম পড়ে না। গাড়িটি তৈরি করতে ব্যয় হয় ৮০ হাজার থেকে এক লাখ টাকা।

টমটম চলে পিচঢালা মসৃণ রাস্তায়। স্বভাবতই দীর্ঘদিন পাকা রাস্তায় চলতে গিয়ে ঘোড়ার পায়ের খুর ক্ষয়ে যায়। এ জন্য খুরে পরাতে হয় নাল (লোহার এক ধরনের খাপ)। আর গাড়ির গতিবেগ নিয়ন্ত্রণে রাখতে হয় ঘোড়ার গতি সামাল দিয়ে। এ জন্য ঘোড়ার নাকে রশি পরিয়ে টানা বাঁধা হয়। কোচোয়ান (চালক) যেদিকে টান দেন ঘোড়া সেদিকেই ছুটতে থাকে।

বর্তমানে বঙ্গবাজার, ফায়ার সার্ভিস, পশু হাসপাতাল, বকশীবাজার, নারিন্দা, সিদ্দিক বাজার, কেরানীগঞ্জ এলাকায় ৩৫ থেকে ৪০টি ঘোড়ার গাড়ি চলাচল করে। টমটম টানার জন্য ঘোড়াগুলো ঢাকায় আনা হয় কুষ্টিয়া, বিক্রমপুর, মানিকগঞ্জ, রাজশাহী, চট্টগ্রাম, সিলেটসহ দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে। ঘোড়ার গাড়ির চাকা ও বডি তৈরি হয় দেশের অনেক অঞ্চলেই। গুলিস্তানের পাশে বঙ্গবাজার এলাকা থেকেও রেডিমেড গাড়ি কিনতে পাওয়া যায়।

যাত্রী পরিবহন ছাড়াও টমটম ব্যবহৃত হয় বিয়ে, পূজা, বিভিন্ন দিবসের শোভাযাত্রা ও সিনেমার শুটিংয়ে। এসব কাজে টমটমকে ফুল দিয়ে সাজানো হয়। কোচোয়ান ও হেলপারের জন্যও ওই সব অনুষ্ঠানের সময় রয়েছে বিশেষ পোশাক। বর্তমানে যাত্রীরা ঘোড়ার গাড়িতে ভ্রমণ করে মূলত বিনোদনের উদ্দেশ্যে। এ ছাড়া বিয়ে, গায়েহলুদের অনুষ্ঠানগুলোতেও ঘোড়ার গাড়ির ব্যবহার দেখা যায়। পুরান ঢাকায় বিয়েতে আজও ঘোড়ার গাড়ি একটি গুরুত্বপূর্ণ অনুষঙ্গ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

সদরঘাট এলাকার টমটমের সুপারভাইজার সালাহউদ্দিন বলেন, 'আমরা সদরঘাট থেকে গুলিস্তান পর্যন্ত ট্রিপ দিয়ে থাকি। টমটমে সর্বোচ্চ ১৪ জন যাত্রী বহন করা যায়। এই দেড় কিলোমিটার রাস্তা যাত্রায়াতের জন্য মাত্র ২০ টাকা ভাড়া নেওয়া হয়ে থাকে।'

পুরান ঢাকার বাসিন্দা গোলাম সারোয়ার বাবু বলেন, 'বিয়ে উপলক্ষে ঘোড়ার গাড়িগুলো নানা রঙে সাজানো হয়। আজও বংশপরম্পরায় অনেকেই ঘোড়ার গাড়ির কোচোয়ান হিসেবে জীবিকা নির্বাহ করেন।'

সিদ্দিক বাজার এলাকার 'বাংলাদেশ আদর টমটমের' মালিক নিজাম উদ্দিন বলেন, 'আজকাল টমটমের চাহিদা বেশি থাকে বিয়ের অনুষ্ঠানে। রাজকীয় বিয়ের আবহ চায় পুরান ঢাকাসহ বিভিন্ন এলাকার মানুষ। জায়গা ও সময়ভেদে আমরা পাঁচ হাজার থেকে শুরু করে ৩০ হাজার টাকায় একটি টমটম ভাড়া দিয়ে থাকি।'

কামরাঙ্গীরচরের 'ইমন ও রামিয়া টমটমের' মালিক মামুন মিয়া বলেন, হরতাল ও অবরোধ না থাকলে একটি গাড়ি দিয়ে সারা দিনে দুই হাজার থেকে তিন হাজার টাকা আয় হয়। ছোলা, গম, ভুসি, বুটের দাম বেড়ে যাওয়ায় খরচ বেড়ে গেছে। ভুসি আর ঘাস দিয়ে এক জোড়া ঘোড়ার পেছনে খরচ হয় সাড়ে পাঁচ থেকে ছয় শ টাকা। তাই লাভও আগের মতো হয় না।'

জগন্নাথ বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক ড. মো সাইফুল ইসলাম বলেন, 'একটি ঘোড়াকে প্রতিদিন তার ওজনের ৬ থেকে ৮ শতাংশ প্রোটিন খাওয়ানো উচিত। ছোলা, ভুট্টা, গম ও যবের মধ্যে বেশি প্রোটিন থাকে। আর দিনভর পরিশ্রম করে বলে টমটমচালিত ঘোড়াগুলোর ১৫ দিন অন্তর চিকিৎসা করানো উচিত।'

ঢাকা টমটম মালিক সমিতির ক্যাশিয়ার ও সিটি টমটমের মালিক মানিক মিয়া বলেন, 'একটি গাড়ি প্রতিদিন সর্বোচ্চ ছয়বার সদরঘাট-গুলিস্তান রুটে আসা-যাওয়া করতে পারে। ১০ বছর আগেও এই রুটে ৮০ থেকে ১০০টি টমটম চলাচল করত। বর্তমানে সদরঘাট থেকে গুলিস্তান রুটে ৩৩টি টমটম চলাচল করে থাকে। কুষ্টিয়া, বিক্রমপুর, দোহার, মানিকগঞ্জের হাটে একেকটি ঘোড়ার দাম ৫০ হাজার থেকে শুরু করে কয়েক লাখ টাকা হয়ে থাকে। তবে কুষ্টিয়ার ঘোড়ার দাম সবচেয়ে বেশি।'

পেছন ফিরে দেখা : অনেক ইতিহাসবিদের ধারণা, ঢাকায় ঘোড়ার গাড়ির প্রচলন শুরু হয় ১৮৩০ সালে। তখন এ দেশে ছিল নবাবি শাসন। পুরান ঢাকার বিভিন্ন জায়গায় ঘোড়ার গাড়ি চলত। সে হিসেবে পুরান ঢাকায় প্রায় পৌনে ২০০ বছরের ঐতিহ্য ধরে রেখেছে এই টমটম।

অধ্যাপক মুনতাসীর মামুনের 'ঢাকা স্মৃতি বিস্মৃতির নগরী-১' বই সূত্রে জানা যায়, আর্মেনীয়রা ১৮ শতকের প্রথম দিকে ঢাকায় বসবাসকারী প্রভাবশালী সম্প্রদায় ছিল। ব্যবসার উদ্দেশ্যে তারা সে সময় ঢাকার বিভিন্ন এলাকায় দোকান খুলেছিল। তার মধ্যে শাঁখারীবাজারের 'সিরকো অ্যান্ড সন্স' অন্যতম। এ দোকানে বিভিন্ন ইউরোপীয় জিনিসপত্র বিক্রি হতো। 'মেসার্স আনানিয়া অ্যান্ড কোম্পানি' ছিল প্রতিষ্ঠিত মদ ব্যবসার প্রতিষ্ঠান। ১৮৫৬ সালে সিরকোই প্রথম ঢাকায় ঘোড়ার গাড়ির প্রচলন করেন, যা 'ঠিকা গাড়ি' নামে পরিচিত ছিল। তখন সিরকোর ঠিকা গাড়ির ব্যবসা বেশ জমে উঠেছিল। সময় গড়িয়ে তা হয়ে ওঠে ঢাকার প্রধান বাহন। ১৮৬৭ সালে ঠিকা গাড়ির সংখ্যা ছিল ৬০। ১৮৮৯ সালের দিকে তা বেড়ে দাঁড়ায় প্রায় ৬০০টি।

১৮৪৪ সালের 'ক্যালকাটা রিভিউতে' উল্লেখ রয়েছে নানা ধরনের ঘোড়ার গাড়ির কথা। তবে ঢাকায় যেসব ঘোড়ার গাড়ি চলত, সেগুলোর নাম ক্রাহাঞ্চি বা ক্রাঞ্চি গাড়ি। এগুলোকে 'কারাচি গাড়ি'ও বলা হতো।

এ ঘটনায় রইসার মা রাবেয়া খাতুন মিম  চোখে অন্ধকার দেখছেন। বেশির ভাগ সময় বাকরুদ্ধ থাকছেন। গত সোমবার দিনভর স্কুল প্রাঙ্গণসহ রাজধানীর অন্তত আটটি হাসপাতালে ছুটে গেছেন, সন্তানের খোঁজ পাননি। আশায় বুক বেঁধে আছেন, হয়তো জীবিত অবস্থায় তাঁর কোলে ফিরে আসবে ছোট্ট শিশুটি।

যাঁরা তাঁর বিলাপ শুনছিলেন তাঁরা আরো কিছু জানতে চাইছিলেন। কিন্তু কান্নার জন্য রাবেয়া আর কিছুই বলতে পারছিলেন না। তিনি কেবলই বিলাপ করছিলেন। একই কথা বারবার বলছিলেন : ‘যদি দেখতাম আমার পাখি ফিরে এসেছে... দরজায় দাঁড়িয়ে বলছে আম্মু, দরজা খোল।’

পাশেই ছিলেন রাইসার মামা সাগর হোসেন। তিনি কালের কণ্ঠকে বলেন, ‘রাতভর রাইসাকে খুঁজেছি। সকাল হতেই আবার খুঁজতে এসেছি। তার বই, খাতা, আইডি কার্ড পেয়েছি। তাকে কেন পাওয়া যাচ্ছে না? শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানসহ সংশ্লিষ্ট কেউ তার খোঁজ দিতে পারছে না। জীবিত বা মৃত, যাই হোক সন্ধান তো পাওয়ার কথা।’

স্কুল প্রাঙ্গণে নিখোঁজ সন্তানের খোঁজ নিতে এসেছিলেন তানিয়া আক্তার। তাঁর মেয়ে মারিয়াম উম্মে আফিয়াকে খুঁজতে খুঁজতে দিশাহারা তিনিও। সামনে যাকেই পাচ্ছিলেন তাকেই মেয়ের ছবি দেখিয়ে খোঁজ জানার চেষ্টা করছিলেন। আফিয়া এই স্কুলের তৃতীয় শ্রেণির শিক্ষার্থী জানিয়ে তানিয়া আক্তার বলেন, ‘প্রতিদিন স্কুল শেষে সে কোচিং করত। নিজে থেকে বাসায় ফিরত। সেদিন (সোমবার) আর ফেরেনি। বিমান দুর্ঘটনার সংবাদ পেয়ে দ্রুত ঘটনাস্থলের কাছে ছুটে যাই। কিন্তু আমার বাচ্চাকে কোথাও খুঁজে পাইনি। রাতভর বিভিন্ন হাসপাতালে ঘুরেছি। আজ সকালে আবারও স্কুলে এসেছি, হয়তো কেউ কিছু বলতে পারবে। কিন্তু কেউ তার খোঁজ দিতে পারছে না। অন্তত কেউ তো জানাবে আমার মেয়ে বেঁচে আছে, নাকি মারা গেছে!’

আহতদের মধ্যে প্রায় ৪০ থেকে ৫০ শতাংশের অবস্থা গুরুতর ছিল জানিয়ে তিনি বলেন, ‘কিছু দগ্ধের শরীর থেকে চামড়া উঠে গিয়েছিল, যা দেখতে অত্যন্ত মর্মান্তিক ছিল। জীবিত মানুষের শরীর থেকে চামড়া উঠে যাওয়া এক বিভীষিকাময় দৃশ্য ছিল। ভেতরে যেন প্রাণ আছে, বাইরে পোড়া কোনো লাশ।’

শিশু শিক্ষার্থীদের পরিস্থিতির কথা তুলে ধরে ডা. বজলুর রহমান আদিল বলেন, ‘শিশুদের অবস্থা আরো হৃদয়বিদারক ছিল।

ডা. বজলুর রহমান আদিল এ কথা বলতে বলতে কান্না ধরে রাখতে পারেননি।

মাইলস্টোন ট্র্যাজেডির বিভীষিকাময় দিনটি দেখে স্তব্ধ হয়ে গিয়েছিলেন উত্তরা আধুনিক হাসপাতালের সিনিয়র স্টাফ নার্স সামিউল আলম। তিনি বলেন, ‘প্রথমে আসে এক সাত-আট বছরের মেয়ে শিশু। মেয়েটির শরীরের চামড়া ঝুলছিল, কাপড় পুড়ে গেছে। অথচ তাদের সঙ্গে কেউ নেই, না অভিভাবক, না শিক্ষক।’

তিনি বলেন, ‘তখনো কেউ ভাবতে পারিনি, এটি কেবল শুরু। মাত্র পাঁচ-সাত মিনিট পরই একের পর এক পোড়া রোগী ঢুকতে থাকে জরুরি বিভাগে। কাউকে কাঁধে করে, কাউকে ট্রলিতে চাপিয়ে আনা হচ্ছিল। ছোট ছোট বাচ্চারা, তাদের শরীর পুড়ে কালো হয়ে গেছে। কারো মুখে চামড়া নেই, কারো পিঠ গলে গেছে, কারো শরীরের চামড়া ঝুলে ঝুলে পড়ছে। প্রথমে আনা প্রায় ৪০ জন শিক্ষার্থীর বেশির ভাগেরই ৯০ শতাংশ শরীর পুড়ে গিয়েছিল। শ্বাসকষ্টে থাকা দেহগুলোকে অক্সিজেন দেব, সেই অবস্থাও নেই। কারণ কণ্ঠনালিও পুড়ে গেছে।’

সিনিয়র এই নার্স বলেন, ‘জরুরি বিভাগের ফ্লোরে এত পানি জমে গিয়েছিল যে মনে হচ্ছিল পায়ের গোড়ালি সমান পানিতে দাঁড়িয়ে আছি। আর সেই পানির মধ্যে পড়ে আছে দগ্ধ শিশুরা, ব্যান্ডেজ আর স্যালাইন।’

মর্মান্তিক ঘটনা মনে করে লুবানা জেনারেল হাসপাতালের প্রশাসনিক কর্মকর্তা মিরাজুন নাবী চঞ্চল বলেন, ‘ঘটনার দিন সারাক্ষণ কেবল শিশুদের যন্ত্রণা দেখেছি। রাতে গিয়ে ঘুমানো যায়নি। এত ছোট দেহে এত যন্ত্রণা! না তারা কোনো ভুল করেছে, যার জন্য এই সাজা? তারা তো কেবল স্কুলে গিয়েছিল!’

বিএনপির ভারপ্রাপ্ত চেয়ারম্যান তারেক রহমান লন্ডন থেকে ভার্চুয়ালি সংযুক্ত হয়ে বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

বিএনপি নেতারা মনে করছেন, রাজনীতিতে ক্রিয়াশীল অন্য দলগুলো অনেক বড় দল নয়। নির্বাচন হলে তাদের ক্ষমতায় যাওয়ার সম্ভাবনাও ক্ষীণ। সে ক্ষেত্রে ঐকমত্য কমিশনের সব প্রস্তাব মেনে নিলেও তাদের কোনো সমস্যা নেই।

বিএনপির স্থায়ী কমিটির দুজন সদস্য বলেন, বর্তমানে অযৌক্তিক অনেক সংস্কার প্রস্তাব আনা হচ্ছে, যার উদ্দেশ্য বিএনপিকে বেঁধে ফেলা।

স্থায়ী কমিটির গত বৈঠকের মতো এ বৈঠকেও রাষ্ট্রপতি ও প্রধানমন্ত্রীর ক্ষমতার ভারসাম্য কেমন হওয়া উচিত, তা নিয়েও আলোচনা হয়েছে। দলটি তাদের মধ্যে ক্ষমতার কিছু ভারসাম্য আনতে রাজি আছে। তবে এমন ভারসাম্য চায় না, যেখানে সরকারপ্রধান তথা প্রধানমন্ত্রীর হাতে পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকবে না। স্থায়ী কমিটি মনে করে, সার্বিক বিবেচনায় সংসদীয় গণতন্ত্রে রাষ্ট্র পরিচালনার জন্য প্রধানমন্ত্রীর হাতে পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকা প্রয়োজন। বিএনপি নেতারা অভিমত দেন, রাষ্ট্রপতির কিছু ক্ষমতা, অর্থাৎ স্বাধীন সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে দু-একটি বিষয়ে ক্ষমতা বাড়ানো যেতে পারে। তবে রাষ্ট্রপতিকে যদি ব্যাপকভাবে ক্ষমতায়িত করা হয়, তাহলে সংসদীয় গণতন্ত্র তো তেমন অর্থবহ থাকবে না। সে ক্ষেত্রে সংসদেরই বা কী দরকার। প্রধানমন্ত্রীর হাতে যথেষ্ট ক্ষমতা না থাকলে সংসদীয় গণতন্ত্র অকার্যকর হয়ে পড়বে। তবে এই আলোচনায় এখনো কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি। এটা নিয়ে ভবিষ্যতে আরো আলোচনা হবে।

এ ছাড়া স্থায়ী কমিটির বৈঠকে গত সোমবার উত্তরায় মাইলস্টোন স্কুল অ্যান্ড কলেজের ভেতরে বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর প্রশিক্ষণ বিমান বিধ্বস্ত হয়ে হতাহতের মর্মান্তিক ঘটনায় গভীর শোক প্রকাশ করা হয়। এ বিষয়ে সভায় শোক প্রস্তাব গৃহীত হয়। সভায় নিহত ছাত্র-ছাত্রী ও পাইলটের বিদেহী আত্মার মাগফিরাত, আহতদের আশু সুস্থতা এবং শোকসন্তপ্ত পরিবারের প্রতি সহমর্মিতা প্রকাশ করা হয়।

সভায় স্থায়ী কমিটির সদস্যদের মধ্যে ড. খন্দকার মোশাররফ হোসেন, মির্জা আব্বাস, গয়েশ্বর চন্দ্র রায়, ড. আব্দুল মঈন খান, নজরুল ইসলাম খান, মির্জা ফখরুল ইসলাম আলমগীর, আমীর খসরু মাহমুদ চৌধুরী, সালাহউদ্দিন আহমেদ, সেলিমা রহমান, ইকবাল হাসান মাহমুদ টুকু, হাফিজ উদ্দিন আহম্মদ ও অধ্যাপক ডা. এ জেড এম জাহিদ হোসেন উপস্থিত ছিলেন।

এই সংস্করণে পাকিস্তানের বিপক্ষে প্রথমবার সিরিজ জয়ের স্বাদও যোগ হয়েছে এই জয়ে। স্বাভাবিকভাবে উচ্ছ্বাস ছুঁয়ে গেছে কানায় কানায় পরিপূর্ণ মিরপুর শের-ই-বাংলা স্টেডিয়ামের গ্যালারির দর্শকদের। অবশ্য ম্যাচের পূর্বাভাসে রঙিন দিনের বার্তা ছিল না।

চার বল বাকি থাকতে পাকিস্তান অলআউট হয় ১২৫ রানে। মিরপুরের উইকেটে প্রথম টি-টোয়েন্টির মতো গতকালও ব্যাট হাতে রীতিমতো খাবি খেয়েছেন পাকিস্তানের ব্যাটাররা।

পাকিস্তানের ইনিংসের পতন শুরু হয় সাইম আইয়ুবের রান আউট দিয়ে। এরপর শরিফুল ইসলামের বলে এলবিডব্লিউ হয়ে ফেরেন মোহাম্মদ হারিস। এক ওভার বিরতি দিয়ে নিজের পরের ওভারে সফরকারী দলের সবচেয়ে অভিজ্ঞ ব্যাটার ফখর জামানের উইকেট তুলে নেন তাসকিন আহমেদের জায়গায় একাদশে ঢোকা শরিফুল। পরের ওভারে প্রথমবার আক্রমণে এসে পাকিস্তানের ব্যাটিং লাইনআপের কোমর ভেঙে দেন তরুণ পেসার তানজিম হাসান সাকিব। টানা দুই বলে দুই নাওয়াজকে ড্রেসিংরুমের পথ দেখিয়ে দেন তানজিম। অফ স্টাম্প লাইনে লাফিয়ে ওঠা দুর্দান্ত এক ডেলিভারিতে আগ্রাসী ব্যাটার হাসান নাওয়াজকে উইকেটকিপার লিটন দাসের ক্যাচে পরিণত করেন তানজিম। এই পেসারের একই রকম ডেলিভারিতে উইকেটকিপার লিটনের হাতে ক্যাচ দিয়ে ফেরেন মোহাম্মদ নাওয়াজও।

প্রথম পাঁচ ব্যাটারকে ১৫ রানের মধ্যে হারানো পাকিস্তান আর দিশা খুঁজে পায়নি। বরং উইকেটে হাঁপিয়ে উঠে প্রথম টি-টোয়েন্টি-পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে পাকিস্তান দলের কোচ মাইক হেসনের কথার সঙ্গে যেন একাত্মতা ঘোষণা করে যান সালমান আগা। অফ স্পিনার শেখ মেহেদী হাসানের বলে আউট হওয়ার আগে ২৩টি বল খেলেন পাকিস্তান অধিনায়ক। ৯ রান করেন সালমান। একবারের জন্যও মনে হয়নি তিনি ব্যাটিংটা ঠিকঠাক করতে পারেন এবং এই সংস্করণে চলতি বছর পাকিস্তানের সর্বোচ্চ রান সংগ্রাহক (২৬৯) ও স্ট্রাইক রেট (১৩৬.৮৪) তাঁর। ব্যাটে বল ছোঁয়াতে রীতিমতো সংগ্রাম করেছেন তিনি। প্রথম ম্যাচ শেষে মিরপুরের উইকেট নিয়ে কোচ হেসনের সঙ্গে সমালোচকের তালিকায় যুক্ত ছিলেন সালমানও। তাঁর দাবি ছিল, বাংলাদেশে কখনোই ভালো মানের উইকেট পাওয়া যায় না।

এই ম্যাচের পর সালমানের সেই বিশ্বাস আরো দৃঢ় হবে বৈকি। সালমানের বিদায়ের পর রানের চাকা ঘোরাতে চেষ্টা করেন ফাহিম আশরাফ, আব্বাস আফ্রিদি ও দানিয়েল। শেষ পর্যন্ত সেই চেষ্টা বৃথা গেছে। বাংলাদেশের ইনিংসের শুরুটাও পাকিস্তানের মতো। পাওয়ার প্লের ৫.৫ ওভারে ২৮ রানে প্রথম সারির চার ব্যাটার মোহাম্মদ নাঈম, পারভেজ হোসেন ইমন, লিটন দাস ও তাওহিদ হৃদয়ের উইকেট হারায় বাংলাদেশ। এদিন তানজিদ হাসান তামিমকে বসিয়ে একাদশে সুযোগ দেওয়া হয় নাঈমকে। ৭ বলে ৩ রান করে নামের প্রতি সুবিচার করতে পারেননি এই বাঁহাতি ওপেনার। আড়াই বছরের বেশি সময় পর সর্বশেষ শ্রীলঙ্কা সিরিজ দিয়ে দলে ফিরেছিলেন নাঈম। সেই সিরিজে এক ম্যাচে সুযোগ পেয়েছিলেন চার নাম্বারে। সিরিজ শেষে জানিয়েছিলেন, চারে খেলার জন্য মানসিকভাবে প্রস্তুত ছিলেন না। যদিও গতকাল পছন্দের ওপেনিংয়ে নেমেও নাঈমের ব্যাটিংয়ে পরিবর্তনের ছোঁয়া লাগেনি। চার উইকেট হারিয়ে ধুঁকতে থাকা বাংলাদেশের ইনিংসের গল্পটা সীমাবদ্ধ জাকের আলী অনিক ও শেখ মেহেদীর দুটি ইনিংসে। পঞ্চম উইকেটে দুজনে ৫৩ রান যোগ করে প্রাথমিক ধাক্কা সামাল দিয়েছিলেন। এখান থেকে ৩৩ রান করে শেখ মেহেদী আউট হয়ে গেলেও বাংলাদেশ ইনিংসের শেষ ওভার পর্যন্ত ছিলেন জাকের। শেষ বলে আব্বাস আফ্রিদির হাতে আউট হওয়ার আগে জাকেরের ব্যাট থেকে আসে ৫৫ রান। তাতে যে লড়াইয়ের পুঁজি আসে, সেটা দিয়েই পাকিস্তানের ব্যাটারদের বেঁধে ফেলেন বাংলাদেশের বোলাররা। আনন্দ দ্বিগুণ হয়েছে সিরিজ জয়ের ছোঁয়ায়।