kalerkantho

সোমবার । ১১ মাঘ ১৪২৭। ২৫ জানুয়ারি ২০২১। ১১ জমাদিউস সানি ১৪৪২

সড়কে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিনের ব্যবহারে বিলম্ব করা উচিত নয়

নিজস্ব প্রতিবেদক   

৩ ডিসেম্বর, ২০২০ ২০:৩৯ | পড়া যাবে ৫ মিনিটে



সড়কে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিনের ব্যবহারে বিলম্ব করা উচিত নয়

সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের সাবেক প্রধান প্রকেৌশলী ইবনে হাসান আলম বলেন, আগামীতে সড়কে পলিমার বিটুমিন ব্যবহারের সিদ্ধান্তে বিলম্ব করলে নানা সমস্যা তৈরি হবে। আমরা অনেক আলোচনা করেছি পলিমার বিটুমিন ব্যবহার নিয়ে। এখন আমাদের সক্ষমতা বৃদ্ধি হয়েছে। এজন্য এই বিটুমিনের ব্যবহার নিয়ে বিলম্ব করা উচিত নয়। আমাদের সক্ষম টেকনিক্যাল সার্ভিসেস উইং আছে। বর্তমানে টেকনিক্যাল সার্ভিসেস উইং ল্যাবরেটরি এখন যন্ত্রপাতিতে স্বয়ংসম্পূর্ণ। পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন (পিএমবি) ব্যবহার করার জন্য যত ধরনের যন্ত্রপাতি প্রয়োজন তার সমস্ত যন্ত্রপাতি আমাদের সংগ্রহে রয়েছে। এখন আমাদের অনেক সক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে, আর যেসব ঘাটতি রয়েছে আশা করি অল্প দিনের মধ্যে সেগুলোও করে ফেলতে পারবো।

বৃহস্পতিবার রাজধানীর তেজগাঁও সড়ক ভবনে সড়ক ও জনপথ প্রকৌশলী সমিতির উদ্যোগে ‘এপ্লিকেশন অব পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন পেভেমেন্ট কনস্ট্রাকশন, এক্সপেরিয়েন্স, প্রসপেক্টস অ্যান্ড চ্যালেঞ্জ' শীর্ষক সেমিনারে প্রধান অতিথির বক্তব্যে ইবনে হাসান আলম এসব কথা বলেন। এ অনুষ্ঠানের স্পন্সর ছিল বসুন্ধরা বিটুমিন।

তিনি বলেন, আমি ৩৬ বছর এ অধিদপ্তরে কাজ করেছি। চাকরি শুরুতে যখন যেভাবে সড়ক নির্মাণ হতো তখন মানুষজনের টেকনিকেলিটি সম্পর্কে এতো জানা ছিল না। তখন সড়কের মানও সেই পর্যায়ে ছিল না। যে প্রত্যাশা আজকে আমরা ২০২০ সালের মুখোমুখি হচ্ছি। আমরা এখন ইন্টারনেটের মাধ্যমে দেখতে পাচ্ছি পৃথিবীর অন্যান্য রাষ্ট্রগুলো কিভাবে সড়ক তৈরি করছে। এখন শুধু রাস্তা তৈরি করলেই হবে না। এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় ৩০ মিনিটে যাচ্ছি না ২ ঘন্টায় যাচ্ছি এ বিষয়গুলোর প্রশ্ন আমাদেরি দিতে হবে। অন্য রাষ্ট্রগুলো যদি উন্নতমানের রাস্তা তৈরি করতে পারে তাহলে আমরা পারবো না কেন।

আলোচনায় বক্তারা বলেন, বাংলাদেশে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিনের যে চাহিদা রয়েছে তা উৎপাদনের সক্ষমতা অর্জন করেছে বসুন্ধরা বিটুমিন।

সাবেক প্রধান প্রকেৌশলী ইবনে হাসান আলম আরো বলেন, যতই কারিগরি ব্যাখা দেন না কেন, একটা সড়কের জীবন যদি ১০ বছর হয়, যেমন ঢাকা-চট্রগ্রাম মহাসড়ক, উদ্বোধন করতে করতেই সড়কের লাইফটাইম শেষ। সেই সমাধান আসলে প্রকেৌশলীদের বের করতে হবে। জনগণকে সেই জবাব দিতে হবে, এটা প্রকেৌশলীদের দিতে হবে। সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরকেই দিতে হবে। সমাধান তাদেরকে দিতে হবে। না হয় আমাদের কথা শুনতে হবে। সক্ষমতা যতটুকু আছে, আন্তরিকতার সর্বোচ্চ দিতে হবে। তা না হলে মানসম্মত সড়ক তৈরি সম্ভব নয়। মানুষকে সেবা দিতে হবে, এটা অনেক চ্যালেঞ্জের। তবে আন্তরিকতা থাকলে অনেকটা সেবা দেওয়া যাবে।

বিশেষ অতিথির বক্তব্যে সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের প্রধান প্রকেৌশলী কাজী শাহরিয়ার হোসেন বলেন, আমরা ৬০-৭০ গ্রেডের বিটুমিন ব্যবহার করছি। আগে আমরা ৮০-১০০ গ্রেডের বিটুমিন ব্যবহার করেছি। বর্তমানে বিশ্বে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন ব্যাপকভাবে ব্যবহার হচ্ছে, তাই আমরাও মোডিফায়েড বিটুমিনে লেগে যাচ্ছি। বর্তমান প্রেক্ষাপটে সড়ক নির্মাণে টেকসই বিটুমিন প্রয়োজন। প্যারামিটার বিবেচনায় সড়ক নির্মাণে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিনই যুগোপযোগী। ঢাকা-সিলেট চারলেন মহাসড়ককে পলিমার বিটুমিন ব্যবহার করা হবে।

তিনি বলেন, প্যানেল আলোচকরা পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার নিয়ে যুগোপযোগী আলোচনা করেছেন। এ সেমিনার থেকে প্রাপ্ত জ্ঞান টেকসই সড়ক নির্মাণে কাজে লাগবে। সড়কে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহারের সময় এসেছে। আজকের আলোচনা থেকে আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি এখন থেকে সড়কে পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার করবো।

ওয়েস্টার্ন বাংলাদেশ ব্রীজ ইম্প্রুভমেন্ট প্রজেক্টের প্রকল্প পরিচালক ও সড়ক ও জনপথ প্রকেৌশলী সমিতির প্রেসিডেন্ট মো. আব্দুস ছবুরের সভাপতিত্বে এবং সড়ক ও জনপথ বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী নিশাত নোমান ও নাজমুল হকের যৌথ সঞ্চালনায় সেমিনার কী-নোট স্পীকার হিসেবে আলোচনা করেন বাংলাদেশ প্রকেৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) প্রাক্তন অধ্যাপক ড. মুহাম্মদ জাকারিয়া, ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির সিভিল অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের সহকারী অধ্যাপক ড. নাজমুস সাকিব, অস্ট্রেলিয়ার এসএমইসি ইন্টারন্যাশনালের জৈষ্ঠ্য প্রকেৌশলী জাফর সাদেক চৌধুরী এবং সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী এ.এস.এম ইলিয়াস শাহ।

আলোচকের বক্তব্যে বুয়েটের প্রাক্তন অধ্যাপক ড. মুহাম্মদ জাকারিয়া বলেন, আমাদের দেশে যে বিটুমিন ব্যবহার করা হয়, সেটা সড়কের জন্য টেকসই না। সেটা মন্ত্রণালয়কে অনেক বার বুঝিয়েছি। যুগোপযোগী বিটুমিনের অভাবে আমাদের সড়ক ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। বিটুমিন যাতে উচ্চ তাপমাত্রায়ও নরম না হয়, এজন্য গ্রেড বিটুমিন দরকার। সেই তাপমাত্রার সঙ্গে সমন্বয় করে বিটুমিন উৎপাদন করলে সহজে নরম হবে না, সড়ক টেকসই হবে। পলিমার মোডিফায়েড বিটুমিন ব্যবহার করলে সড়ক টেকসই হয়।

ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির সিভিল অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের সহকারী অধ্যাপক ড. নাজমুস সাকিব বলেন, পলিমার মেশালেই বিটুমিনের গুনগত মান উন্নত হয় না। বিটুমিনের গুণগত মান নিশ্চিতে সঠিকভাবে নিয়ম মানতে হবে।

স্বাগত বক্তব্যে সড়ক ও জনপথ প্রকৌশলী সমিতির সাধারণ সম্পাদক ড. মো. আব্দুল্লাহ আল মামুন বলেন, সওজ বাংলাদেশের জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়ক রক্ষণাবেক্ষণ করে থাকে। আমাদের দেশে যে সড়ক নির্মাণ করা হয়, তা সড়কের মেয়াদ অনুযায়ী সার্ভিস দিতে পারে না। আমাদের দেশে মূলত পেভমেন্টে সড়ক উপকরণের কোনো সীমাবদ্ধতা আছে কি না, তা ভাবার সময় এসেছে। আজকের এই আলোচনায় উঠে আসবে।

মন্তব্য



সাতদিনের সেরা